Regolatore Raddrizzatore MOSFET

Codice articolo: MAT-7001852
Categoria: Regolatore/raddrizzatore

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Regolatore/raddrizzatore con tecnologia MOSFET

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Questa nuova tecnologia ha innovato il concetto di regolatori ladder trifase. Per molti anni, questi dispositivi hanno usato raddrizzatori controllati al silicio (SCR) per dirigere l'energia in eccesso dall'alternatore a terra al fine di mantenere costante la tensione della batteria.

Questo era generalmente accettato e si è dimostrato adeguato per i piccoli e medi generatori nei motori a combustione interna. Tuttavia, la nuova tecnologia di regolazione basata su transistor MOSFET sta diventando sempre più popolare grazie alle migliori prestazioni e a molti altri interessanti vantaggi rispetto agli SCR.

La domanda di energia nelle moderne moto e ATV sta aumentando sempre di più al giorno d'oggi a causa dell'uso di moduli elettronici aggiuntivi come il sistema di iniezione del carburante, l'illuminazione ad alta efficienza, numerosi accessori, ecc. Questo significa una grande quantità di energia in uscita dall'alternatore e il regolatore shunt SCR non è in grado di regolarla.

La ragione principale è la bassa efficienza energetica, le perdite interne del regolatore portano al surriscaldamento e al danno prematuro quando correnti più grandi di 35A passano attraverso il regolatore. Di conseguenza, la tecnologia SCR ha raggiunto un limite e quindi non è raccomandata per i grandi veicoli con un alto consumo di energia.

Per risolvere questo problema precedentemente menzionato, è stato necessario ridurre le perdite nel circuito. Quando l'SCR è attivo (corrente del generatore verso terra), c'è un'alta caduta di tensione in direzione avanti (circa 1.5V @ 35A) perché si comporta come un diodo di potenza. Se la corrente ora aumenta, la perdita di potenza (ad esempio il calore) aumenta in parallelo.

DISAPPEARANCE DEL DISPOSITIVO (W) = CORRENTE MEDIA (A) X CADUTA DI TENSIONE (V)

Svantaggi:

- CONTROLLORE SHUNT A 3 FASI CON ALTA EFFICIENZA ENERGETICA

- POTENZA DI USCITA FINO A 50A

- CONTROLLO ELETTRONICO PRECISO DELLA TENSIONE DELLA BATTERIA IMPEDISCE L'ACCENSIONE

-. IL MINORE SVILUPPO DI CALORE PORTA A UNA VITA PIÙ LUNGA

- MODALITÀ STANDBY A BASSA ENERGIA QUANDO IL VEICOLO NON È IN USO

A differenza di altri transistor, I transistor MOSFET possono essere espressi come interruttori controllati in tensione, perché un'architettura di semiconduttori completamente diversa li rende più efficienti nell'uso della potenza.

Quando sono usati, si comportano come una resistenza di bassa potenza per le alte correnti, conducendo tutta la corrente in eccesso dal generatore nel terreno. Come risultato, la caduta di tensione è molto bassa (meno di +/-0.2V @ 35A) e la dissipazione di potenza è drasticamente ridotta. Questo ha un effetto diretto sul minore riscaldamento del dispositivo e sulla lunga durata del regolatore.

La tecnologia MOSFET è stata continuamente migliorata negli ultimi anni grazie alla sua ampia applicazione nell'elettronica di consumo e industriale. La tecnologia di integrazione dei semiconduttori offre una maggiore gestione della potenza in uno spazio ridotto con un'eccellente efficienza. Permettono anche una commutazione più veloce, una maggiore affidabilità e un migliore controllo in condizioni di stress elevato.

La potenza del diodo raddrizzatore è un altro fattore importante quando si parla di dissipazione di potenza. Poiché tutta la corrente di uscita scorre attraverso di loro, devono offrire sia una grande robustezza e stabilità, sia un controllo efficiente della corrente. I nostri regolatori MOSFET utilizzano diodi raddrizzatori ad alta corrente con una caduta di tensione estremamente bassa, che aiutano ad evitare il surriscaldamento e a soddisfare i requisiti precedentemente menzionati.

Il CONTROLLORE interno è stato completamente riprogettato per soddisfare i requisiti del transistor MOSFET. La tensione della batteria è costantemente monitorata per adattare la corrente di uscita alle diverse situazioni di consumo. Il nuovo controllo elettronico evita l'uso del cavo di accensione, riduce il numero di connessioni e semplifica la topologia del cavo. Ha anche un basso consumo di energia in modalità standby, il che si traduce in una minima scarica della batteria quando il veicolo non è in uso.

Questa nuova tecnologia permette quindi di aumentare la potenza di uscita del regolatore fino a 50A, con un'eccellente regolazione della tensione. Ulteriori vantaggi come il riscaldamento ridotto, l'alta efficienza e il controllo elettronico avanzato rendono questo nuovo regolatore la prima scelta per controllare il circuito della batteria del tuo veicolo.

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Si adatta ai seguenti veicoli:

Polaris Ranger 900 Crew4WD - 2014 - (60 PS, 44 kw)
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Polaris Ranger 900 Diesel 4WD - 2014 - (24 PS, 17,6 kw)
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Polaris Ranger 900 Diesel Crew4WD - 2013 - (24 PS, 17,6 kw)
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Polaris Ranger 900 XP 4WD - 2014 - (60,8 PS, 44,7 kw)
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Polaris Ranger 900 XP EPS 4WD - 2013 - (60,8 PS, 44,7 kw)
Polaris Ranger 900 XP EPS 4WD - 2014 - (60,8 PS, 44,7 kw)
Polaris Ranger 900 XP EPS 4WD - 2015 - (69 PS, 50,7 kw)
Polaris Ranger 900 XP EPS 4WD - 2016 - (68 PS, 50 kw)
Polaris Ranger 900 XP High LifterEPS 4WD - 2016 - (68 PS, 50 kw)
Polaris Ranger 900 XP Limited EditionEPS 4WD - 2015 - (69 PS, 50,7 kw)
Polaris RZR 900 S EPS 4WD - 2015 - (75 PS, 55 kw)
Polaris RZR 900 S EPS 4WD - 2016 - (75 PS, 55 kw)