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Motul 7100 4T 10W-60
MOTUL 7100 4T 10W60 è un olio sintetico multigrado a 4 tempi con componenti estere di alta qualità e additivi speciali per la lubrificazione degli ingranaggi. Supera i requisiti dei costruttori di moto come: APRILIA, MV AGUSTA, KTM, HUSQVARNA, che prescrivono la viscosità SAE 10W-60. Per moto ad alte prestazioni, moto sportive, moto da strada, moto da trail, moto fuoristrada, enduro, trial, quad, scooter ecc. con motori a 4 tempi con o senza cambio integrato, frizione a secco o in bagno d'olio. Anche per i motori che soddisfano i requisiti Euro-2 o Euro-3.
SPECIFICHE/STANDARD:
- STANDARDS: API SN / SM / SL / SJ / SH / SG FZG damage load stage > 14FLS- COMUNICAZIONI: JASO MA2 N° M033MOT119
JASO (Japanese Automobile Standards Organization) ha sviluppato un proprio standard per gli oli per motori di moto a 4 tempi con il JASO T 903. Le gradazioni MA, MA1 e MA2 facilitano la scelta di oli per motori di motociclette appositamente sviluppati per le frizioni in umido. JASO MA2 è sinonimo dei più alti valori di attrito e quindi di un'ottima compatibilità della frizione durante i cambi di marcia, durante la fase di accelerazione e anche a velocità costantemente elevate.
AVANTAGGI:
- Il basso coefficiente di trazione dei componenti esteri riduce le perdite di attrito e migliora le prestazioni complessive.- I componenti esteri, in combinazione con il pacchetto di additivi, migliorano la resistenza al taglio, la protezione dall'usura e la durata del motore e della trasmissione. Ciò è documentato dall'eccezionale risultato del test FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) di >14 FLS (Failure Load Stage). Più piccolo è il valore, ad esempio 1 FLS, minore è la protezione dall'usura, più alto è il valore, ad esempio >14 FLS, migliore è la protezione dall'usura del cambio. Questo test può essere utilizzato per determinare se un adeguato spessore del film di lubrificante tra gli ingranaggi garantisce un funzionamento affidabile del cambio.- Il contenuto ottimizzato di zolfo e fosforo garantisce il funzionamento a lungo termine delle marmitte catalitiche.- Previene la corrosione e la contaminazione nel motore.- Per la moderna tecnologia dei motori con frizione in bagno d'olio e lubrificazione del cambio nello stesso bagno d'olio. La viscosità 10W60 compensa l'ingresso di carburante incombusto e consente un cambio fluido ad alte temperature di esercizio.
Raccomandazioni e suggerimenti:
Intervallo di sostituzione secondo le specifiche del costruttore del veicolo o regolato in base alle condizioni operative. Prima dell'uso, osservare i documenti e le raccomandazioni di manutenzione del produttore!
Proprietà:
- Colore (visivo) rosso- Viscosità SAE J 300 10W-60- Densità a 20°C ASTM D 1298 0,862- Viscosità a 100°C ASTM D 445 23,9 mm²/s- Viscosità a 40°C ASTM D 445 160,1 mm²/s- Indice di viscosità ASTM D 2270 181- Punto di scorrimento ASTM D 97 -33°C- Punto di infiammabilità ASTM D 92 232°C- TBN ASTM D 2896 8,4 mg KOH/g
In conformità alle disposizioni del Decreto sull'olio esausto, desideriamo informarvi che siamo legalmente obbligati a ritirare vari tipi di oli usati, rifiuti contenenti olio e liquido freni da voi, senza costi aggiuntivi. Questo include oli per motori, oli per cambio, filtri dell'olio, liquido freni e rifiuti contenenti olio che vengono regolarmente prodotti durante un cambio dell'olio o la sostituzione del liquido freni. Potete restituirci l'olio usato e il liquido freni in una quantità equivalente a quella che avete acquistato da noi.
Il nostro punto di raccolta dell'olio usato e del liquido freni si trova presso la Getor GmbH, Seeberg 22, 24850 Lürschau, Germania. Avete la possibilità di consegnare i vostri oli usati e il liquido freni presso tale sede durante gli orari di apertura regolari.
Se preferite inviare l'olio usato e il liquido freni presso il nostro punto di raccolta, vi preghiamo di assicurarvi di utilizzare un imballaggio adeguato conforme alle disposizioni sul trasporto e con affrancatura sufficiente. Tenete presente che non possiamo assumerci alcuna responsabilità per perdite o danni durante il trasporto.
Si prega inoltre di notare che l'olio usato e il liquido freni sono classificati come materiali pericolosi e potrebbero quindi essere applicate condizioni di trasporto speciali. Spetta a voi selezionare un idoneo servizio di trasporto in grado di soddisfare tali condizioni.
Se siete un utente finale commerciale, desideriamo informarvi che abbiamo il diritto di avvalerci dei servizi di terze parti per adempiere ai nostri obblighi di accettazione.
Vogliamo anche informarvi che il reso di oli usati e liquido freni è possibile non solo presso di noi, ma anche presso stazioni di servizio o centri di riciclaggio, eventualmente a pagamento. Per verificare se il centro di riciclaggio locale accetta oli usati e liquido freni, vi preghiamo di contattare direttamente l'ente stesso o l'amministrazione comunale competente.
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