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Motul Classic Oil 20W-50
MOTUL CLASSIC OIL SAE 20W50 est une huile moteur minérale multigrade de très haute qualité, à alliage doux, spécialement formulée pour une utilisation toute l'année dans les voitures anciennes construites à partir de 1950. Convient également aux motos plus anciennes.
SPÉCIFICATIONS/STANDARDS:
- STANDARDS : API SF / CC
CONSIGNES D'UTILISATION:
MOTUL Classic Oil SAE 20W50 répond aux exigences des constructeurs de l'époque et offre les avantages technologiques des lubrifiants MOTUL:
- Excellente lubrification, protection parfaite contre la corrosion.- Pression d'huile stable ainsi que compression optimale.- Faible consommation d'huile, perte d'huile réduite grâce à la viscosité SAE 20W50.- Viscosité élevée à chaud garantissant une protection optimale contre l'usure, même dans des conditions de conduite extrêmes.- Compatible avec tous les joints et métaux de paliers (bronze, cuivre ou laiton).- Excellent pouvoir d'adhérence offrant une protection optimale, même en cas d'arrêt prolongé.
Véhicules:
- Renault Dauphine / R4 / R8 / R6 / R12 - Peugeot 203/ 204/403/404/104- Citroën 2CV / DS / Traction / SM - MG Speed fire / 3000 - Alfa Romeo - Panhard PL17 /- CT - Volkswagen Coccinelle -Mercedes -NSU - Simca P60 / etc...
RECOMMANDATION :
La vidange d'huile doit être effectuée selon les prescriptions du constructeur, au moins une fois par an avant l'hivernage. En cas d'utilisation fréquente ou d'utilisation dans des courses de voitures anciennes, nous recommandons de raccourcir l'intervalle de vidange.
PERFORMANCES:
- Viscosité SAE J 300 20W50- Densité à 20°C ASTM D 1298 0.885- Viscosité à 100°C ASTM D 445 18.0 mm²/s- Viscosité à 40°C ASTM D 445 164.4 mm²/s- Indice de viscosité ASTM D 2270 121- Point d'écoulement ASTM D 97 -24°C- Point d'inflammation ASTM D 92 244°C- TBN ASTM D 2896 8,0 mg KOH/g9
In conformità alle disposizioni del Decreto sull'olio esausto, desideriamo informarvi che siamo legalmente obbligati a ritirare vari tipi di oli usati, rifiuti contenenti olio e liquido freni da voi, senza costi aggiuntivi. Questo include oli per motori, oli per cambio, filtri dell'olio, liquido freni e rifiuti contenenti olio che vengono regolarmente prodotti durante un cambio dell'olio o la sostituzione del liquido freni. Potete restituirci l'olio usato e il liquido freni in una quantità equivalente a quella che avete acquistato da noi.
Il nostro punto di raccolta dell'olio usato e del liquido freni si trova presso la Getor GmbH, Seeberg 22, 24850 Lürschau, Germania. Avete la possibilità di consegnare i vostri oli usati e il liquido freni presso tale sede durante gli orari di apertura regolari.
Se preferite inviare l'olio usato e il liquido freni presso il nostro punto di raccolta, vi preghiamo di assicurarvi di utilizzare un imballaggio adeguato conforme alle disposizioni sul trasporto e con affrancatura sufficiente. Tenete presente che non possiamo assumerci alcuna responsabilità per perdite o danni durante il trasporto.
Si prega inoltre di notare che l'olio usato e il liquido freni sono classificati come materiali pericolosi e potrebbero quindi essere applicate condizioni di trasporto speciali. Spetta a voi selezionare un idoneo servizio di trasporto in grado di soddisfare tali condizioni.
Se siete un utente finale commerciale, desideriamo informarvi che abbiamo il diritto di avvalerci dei servizi di terze parti per adempiere ai nostri obblighi di accettazione.
Vogliamo anche informarvi che il reso di oli usati e liquido freni è possibile non solo presso di noi, ma anche presso stazioni di servizio o centri di riciclaggio, eventualmente a pagamento. Per verificare se il centro di riciclaggio locale accetta oli usati e liquido freni, vi preghiamo di contattare direttamente l'ente stesso o l'amministrazione comunale competente.
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